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张楠之:“站票半价”呼声体现权利意识觉醒

时间:2013-1-16 9:07:18  作者:张楠之  来源:网易评论  查看:270  评论:0
内容摘要:通过支付差别化的价格,来购买差别化的服务,是市场经济中公平原则的体现。为支付同样价格的人提供差别化的服务,则是对公平原则的破坏。“站票半价”呼声渐涨,反映的是公众权利意识的觉醒。

近日,有网友呼吁火车票站票实行半价,得到众多网友响应,调查显示近八成网友支持站票半价。有网友称,中国铁路每年售出大量无座票,然长期以来无座票依然全价出售。按照市场价值规律,没座乘客没能享受与车票价钱所匹配的服务,因此无座车票全价不合理。(1月14日《河南商报》)

事实上,因为差别化服务而导致的差别化价格现象,在列车上早已存在。比如,坐票与卧铺票价格就不同,同样是卧铺,上、中、下铺的价格也不同;动车上,二等座与一等坐价格不同;甚至,连火车上的盒饭,根据出锅的时间长短,价格也会有变动。总体上来讲,这些价格变动所对应的都是服务的不同,基本符合价值规律——服务得好或者乘客体验更好,价格就高一些,服务得不太好或乘客体验不太好,价格就低一些。

这么看起来,铁路部门并非不懂得价值规律,并非不懂得服务质量与价格的对应关系。但是,就是在他们懂得价值规律的情况之下,站票愣是一直保持着与坐票同等的价格,与站票价格同涨或同降,而且不管是长途还是短途,不管是非常拥挤还是极度拥挤,都是如此。

有人担心,如果火车票站票半价了,可能会引起连锁反应,导致公交站票、地铁站票也要半价。其实不然。火车票与公交票、地铁票有着本质的不同,前者在售卖之初便已经作了区分,买到坐票的人便有座位可坐,买到站票的人便只能一站到底;而后两者的票在售卖之初并未作区分,不存在站票与坐票的区别,上车之后是站是坐,取决于你是否足够幸运或上车先后,而从理论上来讲,每个人都有机会坐着,也都有机会站着。况且,后两者是短途,车票价格本就有公益性,站立对乘车体验的影响较小;后者是长途,站立对乘车体验的影响很大。

至于站票是半价合理还是七折合理,是可以讨论的问题,但是火车站票与坐票同价的不合理性则是显而易见的——无论你有什么样的理由,无论是出于所谓的公心还是出于部门利益的私心,让乘客花同样的钱来购买差别巨大的服务,都是不合理的。

通过支付差别化的价格,来购买差别化的服务,是市场经济中公平原则的体现。为支付同样价格的人提供差别化的服务,则是对公平原则的破坏。这种对公平原则的破坏曾经遍布社会生活的诸多领域,而三十多年来改革的过程,从某种意义上来讲,就是对这种破坏进行纠偏的过程,是对公平原则确立和强化的过程。

“站票半价”呼声渐涨,反映的是公众权利意识的觉醒。在此之前,未必无人质疑,但能够意识到这种不合理的人或许只是少数,而如今,已经有越来越多人的习惯于对一些司空见惯的现象多问一句“为什么”,这是社会进步的表现,也是社会继续进步的推动力——火车票春运期间涨间的规定,就是在这样的质疑声中被废除的。希望坐票站票同价的规定,也能在质疑中被撼动。

(华声在线)


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