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滴滴在美上市156天后决定退市

时间:2021-12-5 9:46:02  作者:向炎涛 李乔宇  来源:证券日报  查看:38  评论:0
内容摘要:在美上市156天之后,滴滴终于踩下了“刹车”并欲变换轨道。

在美上市156天之后,滴滴终于踩下了“刹车”并欲变换轨道。   

12月3日,滴滴出行官方微博称,经认真研究,公司即日起启动在纽交所退市的工作,并启动在香港上市的准备工作。   

当天中午,记者实探滴滴园区,退市新闻引发了员工的讨论。寒冬之下,滴滴大楼平静如往常。   

转战港股   

《证券日报》记者注意到,在滴滴官网的投资者关系页面,滴滴发布了一段最新的英文公告称,其董事会已授权并支持公司采取必要的程序,并提交ADSs(美国存托凭证)从纽约证券交易所退市的相关申请,同时确保ADSs持有人可以选择在另一国际公认的证券交易所将ADSs转换为公司可自由交易的股票。   

这意味着,如果滴滴能在港交所成功上市,滴滴的美股投资者可以转到港交所继续交易,滴滴没有采取传闻中的私有化方式退市。   

“这并不意味着‘靴子落地’。”《证券日报》记者从知情人士处了解到,目前监管对滴滴的审查还没有做出最终结论,一切仍是未知数。   

“没有最终通过的事,都有变数。只能说目前来看是释放了向好的信号。”一位在香港某券商任职的人士对《证券日报》记者表示。   

“问题的关键是滴滴能否处理好法规问题,如果能够解决好,滴滴应该可以在香港上市,或许还会有示范作用。”香港百利好证券首席策略师岑智勇对《证券日报》记者表示。   

北京(哈尔滨)大成律师事务所律师朱宝告诉《证券日报》记者,对于滴滴来说,就是更换一个交易市场的问题。对于滴滴此前的美国投资者,如有损失,可以提起诉讼,但是这属于数据监管政策改变,而不是滴滴企业经营发生变化,胜诉难度较大。目前,最大的问题是香港交易所是否会通过滴滴上市申请。   

朱宝认为,滴滴需要满足《中华人民共和国网络安全法》相关的数据安全要求,目前国家对于数据安全的监管要求确实是在逐步提高,相关企业需要引起重视。   

“昙花一现”   

时间回到6月30日的夜晚。没有提前发消息,没有对外庆祝,滴滴低调在美国纽交所挂牌上市。滴滴发行3.17亿股ADS,比原计划的2.88亿股多10%。以14美元的发行价计算,滴滴此次至少募资44亿美元,滴滴IPO的估值超过670亿美元。   

然而,上市仅第三天,7月2日中央网信办发布消息称,为防范国家数据安全风险,维护国家安全,保障公共利益,依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》,网络安全审查办公室对“滴滴出行”实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作,防范风险扩大,审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。   

多米诺骨牌就此倒下。7月4日,国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定,通知应用商店下架“滴滴出行”APP。7月16日,国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等部门联合进驻滴滴出行科技有限公司,开展网络安全审查。   

而滴滴的股价也随着上市之后的监管动作经历了过山车式的波动。7月2日起,滴滴股价大幅下跌,之后一直“跌跌不休”。截至12月2日美股收盘,滴滴报收7.8美元/股,跌0.13%,总市值376.2亿美元。股价较发行价的14美元已跌去44.28%。   

实探滴滴园区   

12月3日,《证券日报》记者搜索ios以及安卓应用商城发现,滴滴旗下相关APP在ios以及安卓客户端上仍未重新上架。   

“新用户明显减少。”在一辆滴滴快车上,有司机坦言。在他看来,上市与否对自身工作并不影响,由上市衍生出的APP下架,竞争对手增多对司机们产生更为实际的影响。  

上述司机告诉记者,滴滴美股上市以来,用车人数明显有所减少,很多用户改用高德打车以及美团打车,同时APP下架也明显引发了新用户数量减少。   

当日中午11时30分许,《证券日报》记者来到位于中关村软件园的滴滴大厦总部。正值午休时间,记者在诺大的园区内并未看到熙熙攘攘的人群,此外,楼下很多餐厅用餐高峰期并未出现需要排队现象,基本一到就能就位点单。   

一位在滴滴楼下某餐厅已经工作一年多的服务人员告诉《证券日报》记者,“明显能够感受到今年下半年的人比上半年的人要少。餐厅也不是特别的忙。”   

此外,《证券日报》记者在园区多个人流稍微多点的餐厅走访发现,滴滴的退市并未成为当日园区内员工午间的谈资。仅在下午2点左右,记者在某餐厅偶遇滴滴的员工,其对同行者感叹道:“唉!滴滴终于退市了。”紧接着便讨论起了面试招人的情况。   

网约车市场已生变   

在“滴滴出行”APP下架的这五个月中,网约车市场发生了什么?   

11月9日,哈啰出行宣布完成新一轮融资签约,涉及金额2.8亿美元,投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴;10月26日,T3出行宣布完成A轮融资,金额达77亿元;曹操出行在9月初宣布完成B轮融资,金额达38亿元;8月4日,享道出行首个资产支持专项计划“享道1号”成功发行,融资规模为5亿元……   

“网约车行业进入了一个全面竞争的时代,但从行业发展的角度而言,充分的竞争一定是有利的。”盘古智库高级研究员江瀚告诉《证券日报》记者。   

“‘滴滴们’难以迎来暴利时代了。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示,共同富裕诉求的推动下,平台将进一步与司机们共享收益,这也意味着网约车平台们的利润会进一步被压缩,未来行业或将迎来又一次整合。   

“八部门联合呼吁制定网约车平台抽成上限意在引导市场良性发展。”在江瀚看来,在规定抽成比例上限后,网约车平台需要进一步提升市场竞争力,提升服务水平,同时实现盈利来源多元化,实现行业与各个平台的可持续发展。


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